交通部長林佳龍1日到新竹市視察新竹大車站計畫，更帶來喜訊，表示行政院已函文同意「新竹大車站可行性研究案」，他指出大車站計畫是很好的典範，未來交通部會全力助計畫加速進行。市長林智堅感謝中央支持，強調大車站計畫是「CP值最高」的交通建設，跨站平台規劃有別於其他縣市，能平衡前後站發展，也將成為自有財源與人口規模相對小的城市建設新選擇，期盼在任內順利開工。
交通部長林佳龍指出，目前大車站計畫已通過可行性研究，接著展開綜合規劃，交通部一定會全力協助、讓計畫加速進行，未來大車站計畫將開發前後場站，創造雙贏與多贏，一定能讓大車站成為竹市核心。
林佳龍部長表示，每座城市都不同，要依需求量身定做，才能保存歷史文化並均衡都市發展。跨站平台是有別於高架或低架化之外，鐵路建設的另一種選擇，能讓這座百年車站四通八達、暢行無阻，他十分肯定與期待。
林智堅市長感謝交通部支持，在今年通過可行性評估，也核定4,600萬的綜合規劃費，讓竹市府可以在最短的時間內，啟動綜合規劃作業，加速推動大車站計畫；也謝謝部長及台鐵同仁給予指導，讓市府與時間賽跑，他最大的期盼就是能在任期內讓大車站計畫動工。
林智堅市長表示，新竹車站1913年啟用至今，是竹市民出外打拼、回家的第一站，每日4萬人次進出，是西部幹線最重要車站之一。鐵路將城市一切為二，會造成城市前後站發展失衡，但大車站平台可以縫合都市紋理，且考量竹市規模，自有財源與使用人口相對較少，因此上任來帶領團隊與專家深入研究，提出了不同於其他縣市的大車站計畫。跨站平台更符合經濟效益，是低成本、高效益的交通建設，完成後期望成為台灣交通設施的典範，供其他規模相似的城市參考。
他也藉此提出「大車站12345」的構想藍圖，將以一座百年古蹟，打造兩座南北公園，整合輕軌、火車、轉運站三個車站，將跨站平台四周連結，並整合周邊五處開發區，打造台灣軌道建設新典範。
市府指出，林智堅市長上任後推動新竹車站改造三部曲，改善新竹轉運站，並為前後站地下道進行50年大改造，完成首部曲；前（107）年完成站前廣場改造，並於後站增設了風雨走廊，完成改造二部曲，大車站計畫是最關鍵的第三部曲。
新竹大車站計畫秉持「人本友善」與「低成本、高效益」方式串聯新竹前後站的重要樞紐，預計投入總額65.3億工程經費。本計畫首重交通便利性，需充分考量民眾前往跨站平台轉乘和消費是否便利；再來是要與台鐵共同開發前後車站區域，以帶動附近商圈，導入新竹地區的高消費力；最後，再透過都市更新、都市景觀及人行系統的重整與串聯，縫合被鐵路切割的前後站都市紋理。
都發處表示，大車站計畫除可提升車站服務能量與品質，更可提供友善安全人行空間、增加都市中心開放空間，如整合六種大眾運輸工具及新增1.3公頃公園、3處人行通廊及0.8公里人行與自行車道。未來市府將持續與台鐵局、鐵道局三方攜手推進計畫，並建立良好合作基礎，讓新竹大車站計畫早日落實。
今日視察行程，除了交通部長林佳龍蒞臨，路政司司長陳文瑞、觀光局代理局長張錫聰、交通部科技顧問室參事王穆衡、台鐵局副局長馮輝昇、觀光局技術組組長張隆城、台鐵局運務處處長張錦松、台鐵局企劃處處長郭冠宏也都到場參與。
新聞資料提供: 新竹市政府都市發展處
