竹縣推十大交通建設首棒是等了23年的台1線替代路
台1線替代道路主線起於明新科大附近,由台1線分出,以高架橋方式跨過鳳山溪進入竹北市,與竹54及118線橫交,往南跨頭前溪後與武陵路(台68線武陵路交流道)銜接。東側延伸支線-銜接鳳山工業區-湖口榮光路,西側延伸支線-銜接新豐德昌街。
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台1線替代道路主線起於明新科大附近,由台1線分出,以高架橋方式跨過鳳山溪進入竹北市,與竹54及118線橫交,往南跨頭前溪後與武陵路(台68線武陵路交流道)銜接。東側延伸支線-銜接鳳山工業區-湖口榮光路,西側延伸支線-銜接新豐德昌街。
新竹市雖未於台3線行經道路,但坐擁超過13萬客家人口、佔城市人口3成,生活圈與其他三縣市緊密聯結,期許透過浪漫台三線規劃深度觀光行程,他引用蔡英文總統所說:「夢想不在他鄉,希望就在故鄉」,積極推動城市微旅行
買方問為什麼要把房子賣掉,怎麼回答?開業地政士、萬能科技大學營建科技系兼任講師王春木表示,不少人仍會說「因為要移民」,他建議不要再說,因為過時了、太假了。
針對嘉義縣市、新竹縣市合併議題,內政部指出,為因應國土空間發展需要,已積極推動行政區劃法立法工作,在該法未完成立法前,縣(市)行政區域合併尚無法源依據,現階段建議地方政府強化區域聯合治理的模式,擴大地方治理規模發展。