聯合新聞網 富比士地產王
新竹市積極爭取「大新竹輕軌路網」，以串連新竹縣市4個人口較密集的生活圈，但房仲業者觀察近2年的實價登錄資料發現，具備「輕軌題材」的4個主要生活圈，今年第1季成交價與去年同期相比，大致呈現盤整，唯高鐵特定區年減7%較明顯，成交量則以竹科成長最多，年增率近6成，高鐵特定區則年減5成，是唯一「價量俱跌」的區域。
台慶不動產根據實價登錄資料，觀察包括「新竹城隍廟生活圈」、「新竹科學園區」、「新竹高鐵特定區」及「舊竹北生活圈」等，新竹縣市4大生活圈去年至今年第1季的房市價量變化，成交價方面，唯高鐵特定區從每坪26.8萬元修正至24.9萬元，年減7%，其他3區年增率則維持在1.8~2.3%之間。
成交量方面，新竹科學園區是今年第1季4區之中交易件數最多的區域，達136件、年增率63.9%，其次是城隍廟生活圈，年增率31.6%，舊竹北生活圈則持平，反觀高鐵特定區在過去1年內的成交量減少最明顯，下滑幅度高達56.8%，成為4區之中唯一「價量均跌」的區域。
高鐵特定區買氣不佳，台慶不動產執行副總莊志成認為，主要在買賣雙方對價格認知落差大。
莊志成指出，自高鐵新竹站開通以來，高鐵特區便吸引大批建商推案，但從去年房地合一稅上路後，買氣一路下滑，今年建商為出清餘屋，多採讓利促銷，甚至出現跌破區域2字頭行情，以每坪19萬元左右成交的建案，與當地均價24.9萬元相比，單坪價差變高達近6萬元，是此區價格跌幅明顯的主因。
然而，當地屋主卻認為，高鐵特定區有新竹輕軌計畫、台大分院進駐等利多，開始堅守價格，多以高於實價登錄行情約10%的價格開價，買方則對價格下修有期待，無論新舊屋，普遍都以低於實價行情10%出價，造成雙方價格認知落差大，成交相對困難。
雖然就目前看來，輕軌計劃對提振新竹房市買氣並未起到太大激勵作用，但全國不動產竹北加盟店店長陳鎂金認為，大新竹輕軌串連新竹市舊城區、竹科、高鐵及竹北生活圈等4個核心區域，解決長期以來交通壅塞的問題，對區域房市發展而言，無庸置疑是一項利多。
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